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维珍航空将于2020年开通飞往南美洲首条航线,从

作者: 乐百家手机首页登录  发布:2019-08-28

  维珍航空公司将于2020年开通伦敦至巴西之间的每日航班。从伦敦的希思罗机场到圣保罗的瓜鲁柳斯国际机场,这是该航空公司通往南美洲的第一条航线。

  民航资源网2019年3月21日消息:据CNN报道,波音的新飞机737MAX遇到了大麻烦:连续两次坠毁了。媒体指责飞机,很多旅客害怕乘坐这款飞机。737MAX应是一款让波音取得成功的机型,因为这是航空公司所需要的机型。但是如果恐慌持续,航空公司不愿意购买,那么波音的未来就危险了。

  市场需求及产量问题以及最终必然会有的解决方案,使得投行Berenberg坚持对波音股票给出“买入”的评级。

  波音787梦想飞机将在此航线上运营,时长11小时55分钟。

  以上的信息可以描绘出波音目前的危机。连续两次空难事件导致波音737MAX飞机的全球停飞。

  波音737 MAX不仅对波音重要,对于执飞的航空公司也一样。其一,航空公司已经投入了数十亿美元来购买MAX,MAX停飞了,这些钱现在不能带来回报。其二,从长远来看,航空公司也需要投入更多资金来购入类似于737的单通道飞机,用以替换老旧的机队。

  这家总部位于英国的航空公司表示,这项新服务旨在顺应快速增长的巴西经济。

  但是50多年前发生的危机要比737MAX的问题严重的多。

  如果波音不生产MAX了,那么市场没有足够的能力来满足它们对新飞机的需求。

  圣保罗是巴西的商业中心,也是全球20大经济城市之一。

m.lom599.com,  波音727危机

  波音有4600架MAX订单待交付,空客相似的机型A320neo有5800多架订单待交付,足够空客生产8年之久。两者相加超过10000架的市场需求,单单空客一家还难以满足这么大的需求。

  它是继纽约之后美洲最大的城市,很多跨国公司在其设有办事处。

  在1965年底至1966年初的四个月里,4架全新的波音727飞机坠毁,其中3架在美国境内机场降落时坠毁。有2起是在1965年11月的三天内连续发生的。

  Berenberg认为,买家完全拒绝波音飞机而将订单全面转向空客是不切实际的。对此类单通道飞机的需求是如此之大,使得波音“大而不能倒”。

  此外,维珍假期(Virgin Holidays)还打算首次前往巴西,开发从圣保罗到伊瓜苏瀑布和亚马逊雨林的业务。

  1965年8月16日,美联航执飞389号航班的波音727飞机坠入密歇根湖,距离芝加哥奥黑尔机场30英里。机上30人全部遇难。

  如果不能简单地停止制造、执飞(以及购买)波音737 MAX 8飞机,有什么解决办法吗?毋庸讳言,最后的解决方案就是确定找到事故的原因,然后解决这个问题。

  度假者还可以前往里约热内卢和圣卡塔琳娜州美丽的海滩等地。

  1965年11月8日,美航一架727飞机在大辛辛那提机场进近时坠毁,机上62人仅3名乘客及1名空乘幸存。

  幸运的是,波音已经开发了软件升级补丁,并将于下周初生效。至少这个补丁可能会解决问题,即便不能,也可以想到波音最终还是会找到别的解决办法。

  与此同时,该航空公司预计新航线也将成为一条受欢迎的货运航线,因为巴西是南美洲最大的进出口国。

  1965年11月11日,美联航一架727飞机在盐湖城国际机场坠毁,机上91人中有43人遇难。

  以15.5倍的静态自由现金流,再加上适量的负债、2.2%的股息率,还有12%的预期增长率,长期来看,波音股票仍然值得买入。

  进出口的货物包括汽车零件、药品、食品和农产品等。

  1966年2月4日,全日空一架727飞机在羽田机场进近时坠海,机上133人全部遇难。

  《分析师:买入波音股票,因为它“大而不能倒”》原文

  维珍航空公司执行副总裁Juha Jarvinen表示:“2019年是维珍航空公司新业务增长阶段的开始,圣保罗为我们的业务提供了难以置信的机会,我们非常高兴能够通航到这里。”

  很显然,波音渡过了上世纪60年代的这起严重危机,那么有哪些经验教训可以用到目前的情况呢?

  “这里有大量的企业客户和跨国企业人员,他们现在可以在这条繁忙的国际航线上享受维珍航空的服务。”

  其一,飞行员培训

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